Monaco GP: Sebastian Vettel, galibiyetiyle liderliğini sürdürüyor

Vettel, evdeki takım arkadaşı Kimi Raikkonen'i Fin'ten geçtikten sonra, sadece kendi pit stoplarına kadar uzattı.

Stratejinin Ferrari'nin lider sürücüsünü liderliğe götürmek için kasıtlı bir hamle olduğu şüphesi vardı, ancak takım durumdan vazgeçti.

Hamilton, ızgara üzerinde 13'üncü zorlu bir yarış sonrasında yedinci bitirdi.

Büyük sıkıcı bir yarış, McLaren'in Jenson Button'ını kapsayan bir çarpışmadan sonra geç bir güvenlik otomobili tarafından canlandırıldı; Fernando Alonso yerine F1'e bir kez daha geri döndü.

Araziyi kapattı ve backmarkerler arasında bir dizi çarpışma ve çarpışmaya yol açtı.

Ekip siparişleri Ferrari'ye geri döndü mü?

Raikkonen, ilk pole pozisyonunu Cumartesi günü dokuz yıl boyunca attı. Vettel, ilk 10 ön eleme turundaki hızlı turlarında hatalar yaptıktan sonra.

Finn, avantajını birinci köşeye taşıdı ve iki Ferrari, Valtteri Bottas'ın Mercedes'inden ve Max Verstappen ve Daniel Ricciardo'nun iki Red Bull'sından uzaklaşmaya başladı.

Yarış her zaman yalnızca bir çukur durağı olacaktı ve Ferrari'nin Vettel'in kazanmasına izin verecek stratejiyi tasarlamanın bir yolunu bulup seçmeyeceği konusunda yarıştan önce bir spekülasyon yapıldı.

Her şey düzeldi, öyle olduğu gibi duruyordu.

Raikkonen, 34 numaralı kucağında pit stop yaparak, bunu yapmak için bariz bir gereklilik olmadığı bir dönemde, kucaklaması gereken yavaş araçların arkasında çıktı.

Vettel, bir dizi uçan tur kurma fırsatını kullandı ve Alman beş tur çukur açtığında, iki saniyelik bir liderle tekrar birleşmek için yeterli bir avantaja sahip oldu.

Raikkonen'den hızla uzaklaşmaya devam ederek sekiz turda 10 saniyelik bir yol kurdu ve geç emniyetli otomobil süresine rağmen yılın üçüncü galibiyetine çıktı.

Hamilton'un düşük anahtar dönüşümü

Mercedes, bir seri sürüş hatası ve lastik problemleri de dahil olmak üzere dağınık bir nitelikli oturum nedeniyle 13. sıraya geldikten sonra Hamilton ile çok fazla zeminde olmayı hep mücadele edeceklerini biliyordu.

Arabaları çekerken dururlarken, uzun süre koşmaya karar verdiler ve açık havada olduktan sonra hızından kazanmayı umuyorlardı.

Düğmenin bu kadar düşük-anahtar geri dönüşümü

Button, Indianapolis 500'de yarışmak üzere Amerika'da bulunan Alonso'nun yerini alan Formula 1'e bir kez geri döndü ve Sauber'in Pascal Wehrlein ile çarpıştı.

2009 dünya şampiyonu McLaren, motor ceza sonrasında sırtından başlayarak, eleme sisteminden sonra otomobil setini değiştirme kararı verdikten sonra çukurlardan başladı.

Ekip onu ilk turda çukurda bıraktı, fikri zorunlu çukuru durdurmak ve yer kazanmak için umut fıtratı olmak.

Ancak Sauber aynı strateji Wehrlein ile oynadı ve Alman, Button'ın tam karşısında tekrar birleşti.

Sauber, güvensiz bir serbest bırakıldığından suçlu bulundu, çünkü Button, temas kurmaktan kaçınmak için çukurluk şeridinde kaldıracaktı, ancak Wehrlein'in aldığı - ceza sonrasında uygulanacak - ceza hala - geride kalmış olan Button'a yardım etmedi. Sauber.

Sonunda, 60. turda, Düğme, Raikkonen tarafından çakıştıkça geçmek için bir fırsat gördü ve Portier köşesindeki Wehrlein'in arabasının içinden daldı.

Düğme yan yolda ilerledi, Wehrlein içeri girdi ve arabalar çarpıştı, Sauber yan yana yükseldi ve sol tekerlek jantlarında Wehrlein'in yaralarından sonra dinlenmeye başladı, ancak kokpite engelin karşısında sıkıştı.

Çılgın son turlar

Güvenlik arabası dramatik olarak son birkaç turu canlandırdı.

Red Bull, Verstappen'i daha yumuşak lastiklere dönüştürerek, Bottas'ı dördüncü sırada geçme şansı verdi ve daha önceki bir strateji oyunu ile kaybetti.

Ricciardo, Red Bull'un stratejilerini bölerek Verstappen'in Bottas'ı ilk önce durdurma girişiminde başarısızlığa uğramış olması nedeniyle beşinci ile üçüncü sıraya çıktı ve Avustralya daha sonra koşu yaparak başarılı bir şekilde başardı.

Yeniden başladıktan sonra, Ricciardo, ilk köşe olan Sainte Devote'taki duvarı Bottas'ın baskısıyla vurdu ancak bir pozisyon kaybetmeden devam edebildi.